電動(dòng)車鉛酸蓄電池和鋰電池哪個(gè)好
伴隨著電動(dòng)車蓄電池技術(shù)工藝的升級(jí)換代，鋰電池的發(fā)展壯大和應(yīng)用領(lǐng)域日益持續(xù)上升。可是，也只不過是持續(xù)上升，受制于鋰電池的安全性能、性價(jià)比的高低等緣故要想替代取代傳統(tǒng)式鉛酸電池大哥的主導(dǎo)作用還有相當(dāng)長一段距離要走。鉛酸蓄電池和鋰電池哪個(gè)好呢將來鉛酸蓄電池仍將占有電動(dòng)自行車動(dòng)力電池主導(dǎo)作用。電動(dòng)自行車一般用的電池有3種，鉛酸蓄電池、鎳氫充電電池、鋰離子電池。鋰電池電動(dòng)自行車很輕盈，用電時(shí)間長。好的多的不講，今天我一起來看一下電瓶車鉛酸蓄電池和鋰電池哪個(gè)好。
電瓶車鉛酸蓄電池和鋰電池哪個(gè)好
1、一臺(tái)電瓶車的一半價(jià)錢在電池上，鋰電池比鉛酸蓄電池價(jià)錢高許多，鋰電動(dòng)車也就貴了許多。
2、產(chǎn)品質(zhì)量上也就是續(xù)航力時(shí)間長，可以比鉛酸電池跑的遠(yuǎn)。
3、安全使用過程中一定要注意防水防潮，比鉛酸電池難伺候。鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸后，在生成鹽酸和二氧化硫的同時(shí)釋放熱能，幾種因素使鋰電池成為在日常生活中的“火源”，在安全使用鋰電池時(shí)一定要注意防水防潮、防濕度大。
4、我本人覺得現(xiàn)在雖然已經(jīng)有鋰電車在賣，但交易量不是很理想，不被大眾所認(rèn)同。從環(huán)境保護(hù)角度講，鋰電池比鉛酸的環(huán)境保護(hù)。
5、鉛酸電池現(xiàn)在可以修復(fù)，包含儀器設(shè)備加上純手工維修，鋰電池不曉得還可不可以維修。
鋰電池的主要優(yōu)點(diǎn)：
1.鋰電池電壓平臺(tái)高，可以很好的制作成鋰電池組
鋰電池電壓平臺(tái)高：單體電池的平均工作電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，有利于組合成電池電源組.
2.能量比高，重量還輕
相較電池來講鋰電池能量密度高。具有高儲(chǔ)存能量密度，現(xiàn)階段已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍;相較鉛酸電池來講鋰電池重量輕，同樣體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/5-6。
3.使用壽命長，正常循環(huán)次數(shù)還長
鋰電池使用壽命相較較長，使用壽命可達(dá)到六年之上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以運(yùn)用一千次的記錄;
4.無記憶效應(yīng)剎那間動(dòng)力高
具有高功率承受能力，在這當(dāng)中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力，有利于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速;自放電率低，無記憶效應(yīng);
5.適應(yīng)能力強(qiáng)耐高低溫
鋰電池高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下運(yùn)用，通過工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下運(yùn)用;綠色環(huán)保節(jié)能，不管生產(chǎn)加工、運(yùn)用和報(bào)廢，都不怎么帶有、也不會(huì)形成任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。
電動(dòng)車鉛酸電池和鋰電池哪個(gè)好?相比而言鉛酸電池技術(shù)成熟完善，且75%原料可正常循環(huán)運(yùn)用，所以價(jià)格相對(duì)來說價(jià)格便宜，更適宜電動(dòng)自行車消費(fèi)者的選購能力。即使將來鋰離子電池的占比可能會(huì)有所增加，但鉛酸電池仍將在電動(dòng)自行車動(dòng)力電池方面占主導(dǎo)作用，鋰電池要想取代鉛蓄電池的主導(dǎo)作用，還須要走相當(dāng)長的路。
